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      半掛車車架設計要遵循什么樣的原則
      2018-10-18 10:14:07
      車架是半掛車的骨架,是車輛的重要承載部件,連接著各個主要總成,承受著復雜空間力系的作用。一般,車架應該具有足夠的強度、合適的剛度,在保證剛度和強度的前提下質量最小,以及結構應盡量簡單等。隨著高速公路的發展,車速不斷提高,因而要求車架要具有足夠的抗彎曲變形和抗扭轉變形的能力。
      半掛車車架的特點,主要是車架的前部要安裝牽引銷及其底板,并通過牽引銷與牽引車的牽引座連接。這樣,車架的上面就高出牽引車車架許多。為了使貨物的裝載質心降低,保證起初列車必要的行使穩定性,就必須使車架后部的貨箱底板平面盡量低一些。下述三種車架結構形式都與這一特點相關。同時,半掛車的軸距一般都較長,為了減輕掛車車架的總質量,有時便在縱梁的副板上打一些孔。這些圓孔或方(長方)孔,也為(制動)管、(電)線的通過提供了方便,同時也為了車架的裝配、維護和修理提供了某些便利。因此,車架設計時應滿足以下要求:

      (1)滿足總布置要求:牽引車車架的前端寬度最大值受轉向輪最大轉角的限制,最小值取決于發動機的外廓尺寸;車架的后端寬度的最大值則需要根據輪胎和鋼板彈簧的寬度和安裝情況而定。

      (2)必須有足夠的強度:要保證車架在各種復雜的工作條件下長期使用時不至發生嚴重的損壞。

      (3)要有合適的剛度:一方面,在各種使用條件下車架不能有很大的變形,要使固定在車架上面的各總成和部件在車架上的相對位置變化不大,保證它們能正常工作而不發生運動干涉或運行噪聲;另一方面,車架的剛度,尤其是扭轉剛度不宜過大,以免在通過不平道路時使車架發生不必要的斷裂現象,同時,還要與車輛的懸架角剛度相匹配。

      (4)節省材料、減輕質量:在保證車架具有足夠的剛度和必要的強度的前提下,應盡量簡化車架的結構,減少材料的消耗,以降低生產成本。

      同時,車架還應便于制造和維修。
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