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      梁山半掛車廠家對于車架橫梁的設計要求
      2018-10-18 10:14:05
      在半掛車的設計中,橫梁的選擇是非常重要的。那么下面我們看一下梁山半掛車廠家對這方面的要求:
      橫梁是連接左右縱梁組成車架的主要構件。橫梁本身的抗扭性能及橫梁在車架上的分布,直接影響著車架的內應力及車架的剛度,合理地設計橫梁可以保證車架具有足夠的扭轉剛度。

      半掛車車架中的橫梁有沖壓成型或直接采用型材,前者比后者輕15% ~ 20%,一般前者采用比較廣泛。

      常見的橫梁結構有:
      (1)圓管形  具有較高的扭轉剛度,但因縱梁截面高度較大,為使載荷從整個截面傳遞到橫梁上,必須補焊許多連接板,故增加了車架的質量、成本高、工藝復雜。另外,當扭轉較嚴重時,連接板處應力較大。因此圓管形橫梁一般只布置在車架縱梁的兩端,靠近下翼板,增強車架整體扭轉剛度。
      (2)工字形  對載荷傳遞較為理想,但縱梁翼緣和橫梁翼緣連接,對扭轉約束較大,因而翼緣產生的內應力較大。
      (3)槽形  多用鋼板沖壓成型,制造工藝簡單、成本低,為許多廠家采用,但扭轉剛度較差。
      (4)箱形  和圓管形橫梁有類似的特點,具有較好的抗扭性。

      橫梁的截面尺寸通常用類比法確定。從產品的系列化、標準化和通用化考慮,應采用一、二種規格尺寸的橫梁,在布置上采用疏密不同的方式來滿足各種噸位級別半掛車的要求。

      橫梁在布置時,其間距為700~1200mm,視實際情況也可不遵循此規格。梁山半掛車廠家選擇中橫梁采用的是鋼板沖壓的U形橫梁。貫穿橫梁、前部邊橫梁和前部中橫梁采用8#熱軋普通槽鋼。
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